成大單車 NCKUbicycle

日期：2012/1/17-1/21

團員：郁涵(登山車)、名揚(公路車)、任軒(公路車)、嘉麒(公路車)、家淦(登山車)、如峰(登山車，中途落跑!)

路線：羅馬公路(縣道118)、北橫公路(台7)、台7乙、台7丙

0 │ 對我而言，長程旅行似乎已成寒暑假的傳統

每次都與不同的朋友，走不同的行程，留下不同的回憶

這次與六七好友相約挑戰大家都不熟悉的北部山區

以羅馬公路、北橫公路、太平山公路為重點

增廣見聞，拓展視野，為寒假留下青春的印記

1 │ 劉克襄先生在"11元的鐵道旅行"一書中比喻：

高鐵就像電影放映機，為旅客放映一齣西部平原的快鏡電影

高鐵開通幾年了，我還沒有搭乘過台南以北的區間

這次決定搭乘高鐵，好好欣賞這部要價740元的電影

2 │ 鐵道研究者洪致文先生認為，台灣南北陸上交通經歷了三次革命

1908年，日本人主導完成了基隆到高雄的縱貫鐵路，南北一日可達，免除公路舟車勞頓

1956年，台鐵自日本購入"飛快車"，創下北高五小時半之交通記錄，南北可於一日內往返

而2007年，高鐵700T列車以橘色的線條，疾速奔馳於西部走廊，三小時多即可來往北高

對比越開越慢的自強號，平穩、快速的高鐵列車成了往來南北更佳的選擇

(高鐵通車後，自強號似乎就有理由停靠更多站了... ...)

3 │ 新竹站因設計時考量失誤，站體意外地小，與客流量不成比例

居高下望，有種些微的空間壓迫感

而客流量相對較少的台南站，大廳則顯寬敞許多

單純而連成一氣的空間，不似新竹站般被切割成數塊小空間

但這缺失卻也造成了一種特殊的體會

旅人進站候車，似是在一個垂直的圓柱體中層層而上

內部未能一覽無遺的空間反而像走迷宮般，吸引旅客漸漸深入、一探究竟

4 │ 大片弧形板在冬陽照射下閃閃發亮，似乎透露了新竹風城的本質

並與圓弧型的玻璃帷幕，共同為車站塑造了全新的格調

一旁新建的台鐵六家站也以一座弧形空橋連接高鐵車站，呼應了高鐵車站圓滑的建築語彙

5 │ 揮別南部污濁的空氣，我們在湛藍清朗的天空中騎進羅馬公路

她浪漫的名字與義大利首都並無關連，而是取自新竹關西"馬武督"及桃園復興"羅浮"之名

全長三十五公里餘，連接台3線與台7線兩重要省道，是縣道118的一部份

上下起伏的地形與醉人的湖光山色，使她在單車界享有盛名，吸引各路人馬前來挑戰

6 │ 這次旅行，攜帶行李的準則是"輕便"

冬日中騎車旅行，無可避免地必須多帶保暖衣物

在時常陰雨的北台灣山區，防雨措施更是不可忽略

結果就是──裝衣物等行李、重達五六公斤的馬鞍袋，及超輕的登山小背包

計畫於第四天上太平山時，將馬鞍袋與貨架留在山下民宿

將雨衣及防風外套等置於小背包中，輕裝攻略

7 │ 有如夏日的艷陽，將近處的芒草到遠山照耀的層次分明

強烈的紫外線也將大家對天候的擔心全掃至天外

更不禁使我思考，攜帶的厚重兩截式雨衣是否多餘

8 │ 一連串的上下坡後，總算出現較長的爬升

抵達高點後，就是新竹與桃園的縣界了

根據行前分析，之後不遠應可一覽石門水庫壯麗的景色──今天行程的重點

9 │ 在樹林中轉過一個小彎，展開於眼前的是猶抱琵琶半遮面的水庫

開始了吧！今天最動人心弦的樂章

10 │ 楓‧單車──楓紅的形態與紋理為旅行下了完美的註解

(有朋友表示，照片主題似乎是被些微虛化的ULTEGRA輪組... ...XD)

11 │ 水色藍綠，與青翠的山巒構成羅馬公路代表性的風景

左上角停靠在岸邊的小舟，似是隨時準備著出航，航向這片世外桃源般的山水

12 │ 微風輕拂，為平靜的水面添加了些許動感

13 │ 傍晚天空柔美而漸層的色調，昭示著一天的結束

──不，還沒完，等一下還有五十公里山路加夜路呢！

抵達羅馬公路終點時，天色已近全黑

一行人慢慢騎在無燈的北橫公路上，實在是特別的體驗 (謎：明明是行程沒排好！)

於角板山萊爾富用完晚餐後，分成兩團分別住宿桃園市與中和

並相約明天於台7與台7乙路口的小七集合，真正來挑戰北橫公路

──Part 1 完